ร่วมเสนอความคิดเห็น

หัวข้อกระทู้ : ขอคุยเรื่องติดระบบแก๊ส รถยนตร์

(D) น้องที่รู้จักกัน เปิดร้าน ติดระบบแก๊ส รถยนตร์ ที่นครสวรรค์ เค้าบอก ถ้าเป็น LPG มีสองระบบ 1. ระบบดูด หรือ ที่เรียกว่า ระบบคาร์บูฯ ถูกออกแบบมา ตั้งแต่ระบบรถ ยังใช้ คาร์บูฯ ในการจ่ายน้ำมัน (แต่นิยมติดกัน เพราะถูกราคา และ ติดกับรถเบนซิน ระบบหัวฉีด ได้) ราคาประมาณ 15000 บาท 2. ระบบหัวฉีด ก็แน่ละครับ ถูกออกแบบมากับ รถเบนซิน ที่จ่าย น้ำมัน ระบบหัวฉีด แพงกว่า ระบบ แรก ราคา 25000 บาท) แต่ถ้า ใช้ กับ NGC (CNG) ก็มีความต่างจาก ระบบที่ 2 ก็คือ ถังแกส ที่หนากว่า แพง กว่า , หม้อต้มแกส ที่มีระบบ ซับซ้อน มากกว่า) ที่เหลือ เช่น ระบบจ่ายน้ำมัน , หัวฉีด ใช้ อันเดียวกันได้ ) ดังนั้น ถ้าใคร จะเปลียน จากเคย ใช้ LPG ไปเป็น NGV หรือ NGV ไปเป็น LPG ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งหมด หากใครอยู่แถว นครสวรรค์ ลอง ติดต่อเค้าดูครับ http://kpacarservice.gagto.com/

โดยคุณ boonk2 (1.9K)  [พ. 07 เม.ย. 2553 - 21:05 น.]

---

โดยคุณ boonk2 (1.9K)  [พ. 07 เม.ย. 2553 - 21:10 น.] #1110723 (1/6)

เรื่องที่คุยกันครั้งก่อน https://www.g-pra.com/webboard/show.php?Category=general_talktalk&No=182772 https://www.g-pra.com/webboard/show.php?Category=general_talktalk&No=182512

โดยคุณ คนสุพรรณฯ (6)  [พฤ. 08 เม.ย. 2553 - 04:45 น.] #1110961 (2/6)

(D)

โดยคุณ เกียรตินิรันดร์ (1)  [พฤ. 08 เม.ย. 2553 - 08:34 น.] #1111036 (3/6)

โดยคุณ oneheart (225)(1)   [พฤ. 08 เม.ย. 2553 - 18:04 น.] #1111470 (4/6)

ตอนนี้หนูเหนื่อยมากๆเลยค่ะ เนื่องจากวิ่งโลละบาททำให้อยากไปไหนก็ไปแบบไม่คิด สุดท้ายไม่ได้ประหยัดเงินขึ้นเลย เพราะวิ่งมากกว่าเดิม

โดยคุณ oneheart (225)(1)   [พฤ. 08 เม.ย. 2553 - 18:16 น.] #1111483 (5/6)

แต่มีความสุขกับครอบครัวมากขึ้นค่ะ

โดยคุณ boonk2 (1.9K)  [พฤ. 08 เม.ย. 2553 - 21:48 น.] #1111745 (6/6)

เล่าสูกันฟังต่อ ระบบแกส LPG ระหว่างระบบดูดกับระบบหัวฉีด นอกจากระบบดูด ราคาถูกกว่า และมีอะไรต่างกันบ้าง (เป็นคำถามที่ผมถามน้องคนนั้น) น้องคนที่รู้จักกัน ตอบว่า ถ้าเราขับธรรมดา ไม่เร็ว หรือ เร่งรอบเครื่อง มาก ระบบดูก็ประหยัด แต่ถ้าเราเป็นพวกชอบซิ่ง เร่งรอบสูงบ่อยๆ ระบบหัวฉีด จะประหยัด กว่า เราคิดในใจ อย่างไงกันแน่ ทั้งสองระบบนี้ และพูดกับน้อง ว่าอย่างเราจะเลือกอะไรดี เป็นคำถามที่ยิงใส่น้องฯ ก็ได้คำตอบ ว่า ระบบดูด มีอัตราการใช้แกส แบบแปรผันตรง (อธิบายอย่างง่าย ก็ ถ้า เครื่องรอบต่ำ มันก็ดูดแกส น้อย ถ้าเป็นรอบสูงมันดูดแกสมาก เป็นอัตราส่วนคงที่ เค้าถึงเรียกระบบดูด ส่วนระบบหัวฉีด จะมีการใช้แกสแบบแปรผันสัดส่วน กล่าวคือ ในรอบเครื่องต่ำ จะใช้แกสใกล้เคียงกับ ระบบดูด แต่เมื่อรอบสูง จะใช้แกสเพิ่มขึ้นแปรผันอัตราสัดส่วน ที่เทียบกับระบบดูด แล้วน้อยกว่า (ยิ่งฟัง มากยิ่งเริ้มงง) การปรับจูน ระบบดูด ก็ปรับตั้งที่ หัวดูด กับระบบหม้อต้ม เป็นหลัก ส่วนระบบหัวฉีด มีทั้งปรับตั้ง โดยการต่อโปรแกรม ผ่านคอมผิวเตอร์ ไปสั่งงานที่กล่องอืเล็คโทรนิค โดยการปรับแบบ ตามประสบการณ์ ของช่างผู้ชำนาญงาน(ปรับตามกราฟ แต่ละจุดความเร็ว เหมือน เราตั้ง อีควอไลเซอร์ ของโปรแกรมฟังเพลง win amp) หรือ การปรับตั้งแบบอัตโนมัติ(เราเปิดให้โปรแกรมอ่านการขับขี่รถของเรา โดยครั้งแรก ให้ปรับใช้น้ำมันเบนซิน เพื่อให้โปรแกรม จำการทำงาน โดยให้ขับรถ ไปตามถนน ทั้งเร็ว และ ช้า ตามสภาพการขับ ของเรา ตามธรรมชาติ น่าจะประมาณ 1/2 ช.ม เพื่อเก็บข้อมูล จากปรับมาให้รถใช้แกส และให้โปรแกรม สั่งไปที่กล่องอิเล็ดโทรนิค เพื่อสมดุลใช้แกส ให้ใกล้เคียงกันน้ำมัน ให้ครบทุกจุดการทำงาน ตามโปรแกรม ) หลังจากนั้น ถ้าช่างฯ ทำงานแบบละเอียด จะทดลองขับอีกรอบ เพื่อ ปรับจูน บางจุดของรอบความเร็ว หรือ การเปลี่ยนจังหวะ ของเกียร์ แบบอีควอไลเซอร์ ผมฟังจนอยากติดแกส แล้วววววววววววววววว แต่ตอนนี้ใช้ D MAX อยู่ (ถ้าอยากเปลี่ยนเป็นใช้แกส คงต้องหารถเก๋ง มาเพิ่มอีกสักคัน

!!!! กรุณา Login ก่อนจึงจะเสนอความคิดเห็นได้ !!!

Copyright ©G-PRA.COM www1